Немецкие автопроизводители сталкиваются с неблагоприятными факторами в результате перехода к электромобилям и автономному вождению, что приводит к увеличению затрат для немецкого автопрома, в то время как источники финансирования, основанные преимущественно на продажах автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, становятся все более неопределенными, говорится в воскресной статье международной вещательной компании Deutche Welle (DW).
Несмотря на то, что крупнейшие немецкие автопроизводители, такие как Volkswagen, Mercedes Benz и BMW, представили удовлетворительные результаты за первое полугодие 2023 года, увеличив выручку и прибыль, их прогнозы на оставшуюся часть года вызвали разочарование среди инвесторов и акционеров. Факторы, такие как инфляция, повышение процентных ставок и снижение спроса на новые автомобили, негативно влияют на перспективы отрасли.
В Германии наблюдается сокращение заказов на автомобили, особенно на электромобили, с притоком спроса, составляющего всего 60% от объемов предыдущего года.
Стремительный рост китайского рынка автомобилей
Китай, занимающий ведущую позицию на глобальном автомобильном рынке, продолжает стремительное развитие в сфере электромобильной индустрии, расширяя свое лидерство как по количеству новых регистраций, так и по производственным объемам. На сегодняшний день Китай является производителем половины всех электромобилей, выпускаемых в мире.
Китайские автопроизводители совершают значительные прорывы в технологическом развитии, сокращая отрыв от ведущей компании в отрасли - Tesla. Китайские покупатели все чаще выбирают отечественные бренды автомобилей. В первом полугодии текущего года крупнейший китайский автопроизводитель BYD продал на 29% больше электромобилей, чем Tesla.
Известные премиум-бренды Volkswagen, такие как Porsche и Audi, также сталкиваются с растущим конкурентным давлением на рынке, аналогично другим немецким производителям автомобилей класса люкс, таким как Mercedes-Benz и BMW.
Ожидается, что на китайском автомобильном рынке, включающем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, китайские автомобильные бренды впервые в текущем году опередят иностранные бренды по объему продаж, достигнув доли рынка в 51%. Более того, в соответствии с прогнозами, к 2030 году ожидается, что эта доля вырастет до 65%. Об этом сообщается в отчете Global Automotive Outlook за 2023 год, подготовленном консультантами по управлению в компании AlixPartners.
Согласно прогнозам, в Европе объем продаж автомобилей будет продолжать оставаться примерно на 15% ниже уровня, наблюдавшегося до пандемии COVID-19. Европейские автопроизводители сталкиваются с растущим конкурентным давлением от китайских производителей электромобилей даже на своих внутренних рынках. Интересно отметить, что в первом квартале 2023 года Китай обошел Японию и стал ведущим мировым экспортером автомобилей. В 2020 году Китай занимал шестое место. Китай развивается как рынок сбыта, экспортер и место производства автомобилей в Азиатском регионе.
«Китай находится на пути к превращению в автомобильную сверхдержаву, - говорит Фабиан Пионтек, эксперт AlixPartners по автомобильной промышленности, добавляя, что, -эпоха рекордных прибылей немецких автопроизводителей подходит к концу».
