Развитие транспортных коммуникаций Узбекистана позволит открыть дополнительные выходы на рынки Ирана и Азербайджана, сообщил российский политолог, научный сотрудник Института экономики РАН Александр Караваев азербайджанскому информационному агентству «Trend» в пятницу.
По его словам, необходимо учесть, что для Узбекистана в рамках стратегических программ, утвержденных его Президентом Шавкатом Мирзиеевым для развития экономики, это развитие направлено на увеличение экспорта в северо-западном направлении: на рынки России и Европы.
«Очень важное значение здесь имеют транскаспийские магистрали, включающие паромное сообщение между Туркменбаши и Баку. Этот транспортный маршрут Узбекистаном уже используется. Однако в рамках обсуждаемого соглашения между главами Туркменистана и Узбекистана он получит новый импульс для связи Узбекистана с Ираном», – сказал Караваев.
«Узбекистан может через действующую железную дорогу из Ирана через Туркменистан и Казахстан в Россию подключиться к транспортному коридору Север-Юг. Это позволит обеспечить Узбекистан выходами к каспийским и иранским портам», – отметил Караваев.
Кроме того, он отметил, что обсуждаемое главами Туркменистана и Узбекистана развитие транспортной инфраструктуры этих стран направлено на выстраивание больших трансевразийских линий.
«Развитие подобной линии, с одной стороны, является частью Евразии, а с другой – узлом Каспийского региона, соединяющим его страны с европейскими рынками, на юге – с Индией, на востоке – с Китаем и на севере – с Россией.
Эти связанные между собой промышленно-экономические зоны Евразии имеют каналы транспортных сообщений, требующие дальнейшего развития.
«Соглашение между Узбекистаном и Туркменистаном входит в логику трансрегионального развития коммуникаций для соединения этих зон. Соответственно, здесь обозначены элементы, стыкующиеся как с транспортным коридором МТК «Север-Юг», так и с маршрутами, которые привязаны в рамках китайской инициативы «Один пояс – один путь», – сказал он.
Караваев подчеркнул, что интересы Узбекистана и Туркменистана по коридору Север-Юг связаны с выходом на рынки Ирана и Индии.
«Индия рассматривает восточный створ МТК «Север-Юг» как наиболее важный для себя маршрут выхода на рынки Средней Азии. Железнодорожная и автомобильная коммуникация между Ираном и Туркменистаном имеет для Индии более первостепенное значение, чем коммуникация, направленная на север через Азербайджан в Россию», – сказал политолог.
Кроме того, Караваев сообщил, что для России более важным представляется именно западный створ МТК «Север-Юг» через территорию Азербайджана и Ирана.
«Индия не против выхода на европейский рынок посредством МТК, однако она все же делает упор на развитие коммуникаций именно с регионом Средней Азии для сбыта своих текстильных товаров, а также получения сырьевой базы в Афганистане (горнорудные ресурсы) и Туркменистане (энергетические и углеводородные ресурсы)», – сказал он.
