Цены на природный газ замедляют инвестиции в СПГ в Азии

Нурмырат Моммаев
Цены на природный газ замедляют инвестиции в СПГ в Азии
Рост затрат на фрахтование грузовых судов способствует росту цен на СПГ.

Некоторые крупнейшие в мире импортеры сжиженного природного газа (СПГ) сокращают свои заказы из-за роста цен топлива на 500% в течение года, что вызывает обеспокоенность у крупных производителей по поводу потенциального долгосрочного снижения спроса. Например, Министерство энергетики Пакистана заявляет, что было бы экономически выгоднее инвестировать в проект газопровода Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Иран (ТАПИ), поскольку газ, поставляемый через него, будет дешевле, чем импортируемый СПГ.

В то время как покупатели СПГ, в том числе многочисленные развивающиеся страны Азии, встревожены ценами, которые удвоились за последний месяц, многие экспортеры в Северной Америке пытаются увеличить свой экспортный потенциал, для запуска которого потребуются годы. Страны, зависящие от импорта энергии для производства, находятся в поиске новых источников и пытаются обеспечить ее бесперебойное снабжение путем строительства новых объектов. В качестве стратегического шага правительство Пакистана планирует строительство терминала СПГ в Гвадаре, который, вероятно, будет финансироваться Китаем, и трубопровода двойного назначения из Ирана для удовлетворения своих потребностей в импорте природного газа. Таким же образом следует толковать пакистанскую характеристику ТАПИ как экономически жизнеспособного проекта.

В развивающихся странах, таких как Индия, Китай и Пакистан, стремящихся сократить выбросы углекислого газа, природный газ рассматривается как более приемлемое топливо, поскольку он горит чище, чем нефть и уголь. Но рост цен на природный газ побуждает поставщиков электроэнергии в странах переходить на уголь и другие экономичные, но вредные для окружающей среды виды топлива, и, что более важно, заставляет их пересмотреть свои новые инвестиции в СПГ в Юго-Восточной Азии, которая, как ожидалось, станет центром увеличения спроса на СПГ.

В Азии, на долю которой приходится 70% мирового импорта СПГ, большинство долгосрочных контрактов связаны с нефтью. Однако страны Южной Азии, такие как Индия, Пакистан и Бангладеш, на долю которых приходится 20% от общего объема импорта Азии, гораздо больше подвержены влиянию спотовых цен на СПГ, которые в настоящее время находятся на уровне более 50 долларов США за миллион британских тепловых единиц (MMBtu). В то время как растущий спрос в Европе перед зимой вызывает рост цен, еще одним фактором, способствующим росту цен на СПГ, является рост стоимости фрахтования грузовых судов.

Это вызвало тревогу среди разработчиков в Юго-Восточной Азии, поскольку планы строительства новых терминалов регазификации СПГ теперь могут быть отложены из-за высоких цен на СПГ и после того, как государственные бюджеты были напряжены из-за дорогостоящих вспышек COVID-19. Таким образом, проекты, направленные на то, чтобы рассматривать поставку природного газа по трубопроводу в качестве устойчивой и экономичной альтернативы и строительство новых трубопроводов параллельно с существующими, находятся на первом месте в политической и экономической повестке дня.

Нурмырат Моммаев,

докторант кафедры политических наук и международных отношений Университета Мармара в Стамбуле, Турция

ОТПРАВИТЬ НАМ НОВОСТИ
ОТПРАВИТЬ