Сбои в транспортировке и цепочках поставок создают 20% дополнительных затрат для производителей и конечных потребителей. Прошлогодние проблемы с цепочками поставок и транспортировкой в сочетании с текущим уровнем инфляции увеличивают расходы компаний.
Это также было подчеркнуто в отчете испанской Ассоциации производителей и дистрибьюторов (Asociación de Fabricantes y Distribuidores) под названием «Возможности цепочки поставок для потребительской промышленности до 2022 года», представленном на Конгрессе о цепочках поставок в Мадриде. Согласно отчету, 41% компаний сообщают о ежегодном увеличении затрат на 10-20% из-за этих сбоев в цепочке поставок. Кроме того, 19% компаний сообщают, что их ежегодные расходы превышают 20%.
На вопрос, какие факторы вызывают более высокие затраты в их бизнесе, 77% компаний указали на сырье, 72% на транспорт и 69% на энергию. Таким образом, затраты на сырье и транспортные расходы рассматриваются как факторы, в наибольшей степени влияющие на компании.
В связи с этим в отчете отмечается, что компании реализуют различные стратегии для преодоления проблем с поставками, возникших за последние 18 месяцев. Из этих компаний 60% заявляют, что ищут альтернативных поставщиков сырья, 50% увеличивают текущий уровень запасов, а 43% вносят изменения в свой подход к управлению закупками.
В отчете показано, что 60% направлений, наиболее важных для компаний сегодня, связаны с повышением уровня обслуживания, 51% — устранением сбоев в цепочке поставок и 46% — повышением эффективности транспортировки.
В отчете также отмечается, что 64% производителей поддерживают или улучшают свои отношения с дистрибьюторами и партнерскими проектами. Кроме того, сообщается, что 83% дистрибьюторских компаний сохраняют текущий уровень сотрудничества с производителями.
Устойчивость
Еще одним стратегическим фактором, который определяет повестку дня для компаний в цепочке поставок, является устойчивость. 75% компаний говорят, что они успешно реализовали меры по снижению воздействия своей деятельности на окружающую среду, а остальные 25% говорят, что достигнутые на данный момент результаты неудовлетворительны.
Отвечая на вопрос об основных препятствиях на пути декарбонизации логистической отрасли, компании отметили, что новые технологии еще не разработаны и прогресс в этой области небольшой, а автомобилей на альтернативном топливе не хватает.
В отчете также задаются вопросы компаниям об узких местах в железнодорожной системе, на долю которой в настоящее время приходится всего 1% от общего объема грузовых перевозок. На этот вопрос 54% компаний отвечают, что основным препятствием является отсутствие снабжения и операторов.
В результате компании, стремящиеся сократить расходы, меняют свой подход к поиску более дешевого сырья и вариантов транспортировки, говорится в отчете.
Нурмырат Моммаев,
Кандидат политических наук и международных отношений Университета Мармара, Стамбул, Турция
