Возникающие сбои в глобальных цепочках поставок побуждают страны искать более короткие и выгодные транспортные маршруты. В этом случае эксперты прогнозируют, что коридор Средняя Азия-Иран-Турция станет все более важным транспортным коридором. В этих странах приоритетом является развитие железнодорожной системы, способной перевозить в 20 раз больше грузов, чем грузовые автомобили.
Значение Центральной Азии в евразийской торговой сети растет день ото дня. Об этом свидетельствует возрастающее количество транспортных проектов, реализуемых в настоящее время в регионе. Ранее проекты, находившиеся на стадии проектирования или частично реализованные, вскоре завершатся.
Примером тому является железнодорожная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан (ККУ) общей протяженностью 4400 километров. Проект, созданный 20 лет назад и давно обсуждаемый участниками, за это время был реализован частично. Проблемы, связанные с глобальной цепочкой поставок в последние годы привели к быстрому согласованию окончательной версии проекта. Ожидается, что железнодорожный проект Китай-Кыргызстан-Узбекистан (ККУ), который обсуждается более 20 лет, будет реализован с подписанием сторонами соглашения на саммите Шанхайской организации сотрудничества в Самарканде.
В рамках этого проекта груз из Китая будет проходить через Кыргызстан и направляться сначала в Узбекистан, а затем в Туркменистан. Позже этот груз пройдет из Туркменистана в Иран, Азербайджан и далее через Турцию в Европу.
Другой примечательной инициативой является проект Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), называемый «Срединным коридором», соединяющий Китай с Турцией через Казахстан. Официально этот маршрут доступен с 2017 года, но в настоящее время находится на стадии проекта.
Кроме того, предпринимаются усилия по более эффективному использованию и развитию открытого в 2014 году Восточно-Каспийского железнодорожного коридора протяженностью 908 км между Казахстаном, Туркменистаном и Ираном. Этот железнодорожный коридор грузоподъемностью 5 миллионов тонн соединяет казахстанское и туркменское побережья Каспийского моря с Персидским заливом. В ближайшие несколько лет планируется увеличить мощность перевозок данного коридора до 12 млн тонн. Эксперты прогнозируют, что эти проекты повысят геополитическую значимость региона в развитии евразийской распределительной системы.
В результате ожидается, что большая часть роста в регионе в ближайшие годы будет зависеть от логистики и транспортной инфраструктуры.
Нурмырат Моммаев,
Кандидат политических наук и международных отношений Университета Мармара, Стамбул, Турция
