Макроэкономические прогнозы на 2023 год указывают на замедление темпов роста европейской экономики, что найдет отражение на рынке автомобильных грузоперевозок. На самом деле, высокий спрос со стороны розничного сектора и восстанавливающийся производственный сектор ускорили восстановление европейского рынка грузовых автомобильных перевозок. Однако рынок автомобильных грузоперевозок в Европе продолжает бороться с рядом потрясений со стороны спроса и предложения, которые повлияют на общий рост, включая растущее давление на стоимость, перебои в поставках и пропускной способности, изменения в нормативно-правовой базе и нехватку водителей.
Согласно исследованию «Transport Intelligence», европейский рынок автомобильных грузоперевозок в 2023 году вырастет на 1,1 процента в реальном выражении и достигнет более 389,3 млрд евро. Рынки автомобильных грузоперевозок стран Восточной Европы будут расти быстрее, чем рынки стран Западной Европы. Германия, Италия и Великобритания относятся к тем странам, где темпы роста будут ниже. Ожидается, что рост автомобильных перевозок в Германии составит всего 0,6 процента, что ниже международного роста (2,4 процента).
Ожидается, что ситуация будет лучше во Франции, где «Transport Intelligence» прогнозирует рост автомобильных перевозок на 1 процент, и в Испании, где темпы роста составят 1,3 процента (прежде всего, благодаря росту промышленного производства).
«Transport Intelligence» очень осторожно относится к прогнозам на период после 2023 года из-за сильной неопределенности экономических и геополитических тенденций. В качестве элементов непредсказуемости анализ называет инфляцию, нехватку сырья, поведение потребителей, нехватку водителей и рост затрат.
Влияние инфляции на предложение на европейском рынке автомобильных грузоперевозок, особенно на цены на дизельное топливо, привело к значительному росту тарифов на автомобильные грузоперевозки. Разумно прогнозировать, что более мелкие владельцы автотранспортных предприятий пострадают от увеличения своих расходов непропорционально сильно, в то время как более крупные поставщики сохранят или даже увеличат свое присутствие на рынке благодаря своей способности управлять более высокими ценами на топливо.
Стоимость топлива - лишь одна из проблем, определяющих в настоящее время европейский рынок автомобильных грузоперевозок. Нехватка водителей большегрузных автомобилей уже давно является проблемой в этой области и продолжает способствовать росту тарифов. По оценкам IRU, к концу 2021 года в Европе будет вакантно около 380 000-425 000 мест водителей грузовиков.
По данным IRU, ожидается, что в период с 2023 по 2026 год нехватка водителей в Европе увеличится на 40 процентов. Несмотря на то, что компании предпринимают различные инициативы для решения этой проблемы, включая повышение заработной платы и финансирование обучения водителей тяжелых транспортных средств, сектор все еще борется за привлечение новых специалистов.
Нурмырат Моммаев,
Кандидат политических наук и международных отношений Университета Мармара, Стамбул, Турция
